成都车展今日正式拉开了帷幕，许多车企积累了半年多的待发新车总算在生疏开放，这应该是成都车展历史上首发新车最多的一届车展了。不过总仍是会有些行将上市的全新车型并不会被厂家带到生疏露脸，比方这辆现身工信部最新一期申报目录的比亚迪秦D1。

  在这之前，关于这辆全新车型的信息很少，此次现身还有点冷不丁的感觉。并且单从申报图和申报参数信息来看，这辆车是有不少的亮点的。首要便是其前脸运用了汉字“秦”车标，车尾运用代号D1，预示着新车会分配到秦车系中。

  在外观设计上，前脸竟然没用最新的家族式“龙脸”，而是十分惯例的上下分体式格栅，上部中网扁平化造型，运用很细的镀铬饰条装修，前杠下部的格栅也很宛转，只要两边竖向的进气孔造型有些运动。整个前脸看上去很娟秀，在当时最新一代比亚迪车型广泛运用大嘴式前脸的情况下，这辆秦D1呈现的如一股清流。

  而这辆车最大的亮点仍是车身旁边面部分，咱们再回过头看第一张图片，从后门的车门把手方位和车门后部的滑轨造型来看，该车右侧后门是运用的侧滑门结构，可是草稿也便是驾驶员一侧的后门则是一般的平开门，这种一款车型一边侧滑门一边平开门，不对称式的结构仍是头一次见！

  看过娟秀的车头和特性的旁边面，本认为车尾或许也会有亮点，可是相对来说，这辆新车的车尾造型就很平平了，简略的贯穿式尾灯没有上面杂乱的造型，后杠两边相似散热孔的造型和前杠相照应。

  从申报信息来看，新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，尽管轴距长达2米8，可是车身长度却还不到4米4，仅相当于紧凑级两厢轿车的水平。而从较短的后悬也能看出这种尺度比例关系的特殊性，安全后悬再加长一些旁边面会更和谐，可能会容得下三排座椅，而现在该车的申报的是5座。

  动力部分，新车搭载比亚迪自家的电动机，上限功率100kw，电池是磷酸铁锂蓄电池，而不是锂电池，估计也会是比亚迪最新的刀片电池。估计新车会在下半年正式上市。