，也称作“主动激活式车门锁止体系” ，在预设的速度（如超越20kph）或其他条件下，体系能主动锁止车门，防止不小心误开车门。

  支持者以为，其可防止行车时误开车门形成风险，也能防止缓行时被拉门掠夺等极点状况。

  反对者则以为，产生磕碰事端时，如车门无法主动解锁，则或许延误逃生，乃至形成严重悲惨剧。

  现行强制性国家标准调查的重点是磕碰后车身变形不要影响车门翻开，关于主动落锁功用磕碰后能否主动解锁，并未触及。

  联合国法规、国标修订版以及C-NCAP点评规程等，则已提出了主动落锁功用的具体实验过程，清晰实验前锁止、磕碰后解锁的根底要求。