正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为52.80-100.80万元，相比老款车型门槛降低14万元。作为改款车型，EMEYA繁花除了价格调整，还针对车款命名做调整，以600/900来区分动力，新车定位中大型纯电超跑轿车，基于800V架构打造，全系搭载双电机四驱系统，最快零百加速2.78秒，极速可达256km/h，CLCT纯电续航最高650km。
新车上市的同时，还推出限时购车礼遇，包括限时2年0息、更有0首付5年低息灵活金融方案可选；莲花首发限量版赠终身智驾；现有车主置换可享两年至高65%残值回购置换新车。
3.内饰座舱：配备15.1英寸OLED中控大屏和12.6英寸主副驾窄屏，搭载莲花HYPER OS车机系统，内置两颗8155芯片；
4.智能驾驶：全系搭载两颗英伟达Orin-X驾驶芯片、11个摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达在内供29个智驾传感器，提供4颗激光雷达选装；
5.动力系统：全系搭载双电机四驱系统，600车型系统综合功率450千瓦，900车型系统综合功率675千瓦，百公里加速最快2.78秒；
5.续航充电：全系搭载容量为102千瓦时宁德时代电池，根据不同车型配置CLTC纯电续航650km、585km、570km、530km和480km，5分钟内可从10%补能至80%电量。
6.底盘架构：采用莲花首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向等功能。
外观方面，2025款EMEYA繁花整体延续现款车型设计，主要新增新增“银月白”配色。新车采用了流线型设计，完美融合了空气动力学和艺术美学，配备4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，包括前保险杠上下气道、后保险杠气道与制动冷却气道。其中，前后保险杠气道能提升空气动力学性能，而制动冷却气道能有效带走刹车盘热量，防止刹车热衰减。
除了孔隙式设计外，EMEYA繁花还拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，实现同级最大空气动力学带宽设计，使Emeya风阻系数低至0.21Cd。当主动空气动力学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，实现极致操控和驾驶稳定性。
另外，EMEYA繁花也是同级唯一配备前主动气坝的车型，其前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝，缩小底盘与道路之间的空间来提高空气动力学性能，并提供低风阻与下压力两种模式。当车速110km/h时，气坝会自动打开，并与地面呈90 夹角，能够产生最大76千克的下压力，增强车辆的稳定性；当车速70km/h 时，气坝将自动收起。
EMEYA繁花还采用智能双层尾翼，以平衡风阻和下压力，在车速＜30km/h时，可手动调节；在时速达到90km/h时，尾翼会根据车速的变化自动调整，提供高达215kg的下压力；当速度超过170km/h或进行紧急制动时，双层尾翼会自动调整至27°的水平角度，以产生215kg的下压力，确保在紧急制动状态下的平衡性。
内饰方面，2025款EMEYA繁花同样延续现款车型设计，新增“蓝晶石”内饰颜色，布局上采用15.1英寸OLED中控大屏和12.6英寸主副驾窄屏，以及配备55英寸的AR HUD，可以显示道路信息、导航信息、辅助驾驶信息。在座舱方面，新车搭载莲花HYPER OS智能车机系统，内置有两颗高通骁龙8155芯片。
而在配置方面，路特斯EMEYA繁花搭载英国音响品牌KEF打造的音响系统，并采用Uni-Q和Uni-Core技术，支持杜比全景声的3D环绕音效。另外，还配备前后排座椅均加热、通风、按摩功能、50W无线色氛围灯、感应式电动门、10分区智能天幕等。
在智能驾驶方面，2025款EMEYA繁花29个智能传感器，包括6个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，并搭载双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片。不过老款配备的4颗激光雷达改为了选配，选配价格为3.5万元，选配后可支持高速/城市领航辅助驾驶等功能。
动力方面，2025款EMEYA繁花基于莲花全800V EPA纯电高性能架构打造，全系搭载永磁同步双电机，其中前电机上限功率为225千瓦，后电机根据不同车型配置上限功率分别为225千瓦（600车型）和450千瓦（900车型），系统综合功率分别为450千瓦和675千瓦，综合扭矩分别为710牛·米和985牛·米，600车型百公里加速时间均为4.15秒，极速可达250km/h；600车型百公里加速时间为2.78秒，极速可达256km/h。
续航方面，新车全系搭载容量为102千瓦时宁德时代三元锂电池组，600车型CLTC工况纯电续航能力分别为650km、585km和570km；900车型CLTC纯电续航能力分别为530km和480km。在补能方面，使用350千瓦快充充电5分钟可增加180km续航（CLTC工况），15分钟内可从10%补能至80%电量。
底盘方面，莲花首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能。通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制，完美平衡舒适性与操控性。
其中双腔空气悬架在10ms内可实现软硬调节，实现±25mm高低调节。在高速上，双腔空气悬架能够准确的通过车速和路况自动调整悬挂硬度，提供更好的稳定性和舒适性。在行驶过坎坷的道路时，双腔空气悬架能够最终靠调节气囊的气压来减缓车身的颠簸和震动，提供舒适性。
而配备后轮转向的EMEYA繁花，其转弯半径仅为5.6米，和一般的紧凑型轿车相当。另外，防侧倾系统能实现稳定杆的刚度调节，并且即时调整车辆的悬挂系统，增强驾驶舒适性，并提供更好的稳定性和操控性。
在制动方面，EMEYA繁花采用了前6活塞轻量化固定式铸铝卡钳和后浮动卡钳的制动系统，还提供10活塞碳陶瓷复合制动系统可选，加上配备倍耐力全球首发的P Zero R轮胎，使其百公里制动距离仅32米。
此外，EMEYA繁花还配备5 种专属驾驶模式，包括Range 经济模式、Tour 舒适模式、Sport 运动模式、Track R+专属模式和Inpidual 个性化模式，可玩性非常高。
从莲花EMEYA繁花的产品定位和售价来看，将与特斯拉Model S、极氪001FR、保时捷Taycan以及小米SU7 Ultra等车型展开竞争。相对而言，2025款EMEYA繁花在价格层面已经有着非常明显优势，售价仅需52.80万元起，根据前方探店同事表示，该价格公布后，店内销售电话被打爆了，可想而知这样的价格极具诱惑力。除了价格，EMEYA繁花在设计、性能、空间、智能驾驶等方面也展现出超强的竞争力，是一款能够兼顾激烈驾驶和舒适家用的轿车，期待上市后的反馈。
此外，降价后的2025款EMEYA繁花，某些特定的程度上也给小米SU7 Ultra形成了一定的压力，后者预售价高达81.49万元，预计正式上市时会有较大调整。
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