平常开尚酷较多，每次上车都要等车窗降下后才干摆开车门，比较赶时间的时分会觉得很费事。也因此会关心其它车型在这方面做得怎么，还总觉得奢华品牌应该会体现更好。实在的状况怎么？最近车展，我就去各家刺探了下军情，看看咱们的无框车门是怎么来处理玻璃和胶条这一对对立的。

  单纯的车门车身门框不可能做到严丝合缝，所以无论是有框车门仍是无框车门都要用胶条来塞住两者之间的空地，以防雨水、尘埃、风和噪声等从缝隙进入车厢。有框车门由于门框的硬度够，门框直接压在胶条上就行了。无框车门的玻璃就十分简略晃动，玻璃直接压在胶条上，高速时简略漏风漏雨，所以无框车门一般有表里两层胶条，玻璃需求塞到两层胶条的中心才行。

  尚酷用的是比较传统的玻璃下沉式，车主在摸到门把手上无钥匙进入的感应模块或拉车门的瞬间，车窗玻璃会下降2-3cm以避开车身框架上的外层密封胶条。一起车门内还有一个车窗方位感应器，假如车窗没有降到位，车门是拉不开的，需求再拉一次才干真实翻开车门。

  这种规划的重点是玻璃下沉的速度，像尚酷这种不是特别快的，开门动作会有些不太流通，需求在拉车门把手前顿一顿等玻璃下降到位才干开门。

  本认为全国群众是一家，CC的体会应该跟尚酷差不多，但去试了之后发现还真不是这么回事儿。CC的开门方法和尚酷是相同的，但玻璃下降的速度比尚酷还慢，慢也就算了，CC好像还将玻璃方位感应器给了，玻璃没彻底降到位也是能拉得开车门的。

  这就比较为难了，假如快速摆开车门车窗玻璃几乎是硬刮着车框外层胶条出来的，长时间这样的形变会让胶条加快老化。并且关门时，CC的后门车窗玻璃升起后会把尾端的外侧胶条夹进两条胶条之间，留下个小拇指巨细的空地，我比较忧虑雨水会不会从小孔里流进去，CC的车主能够留言跟咱们讨论一下。

  几个品牌体会下来，我觉得体会最好的仍是奥迪，尽管同属群众集团，用的也都是车窗下沉式结构。但玻璃的下降速度真是十分快，在不刮蹭胶条的前提下，带来了近乎有框车门般的流通体会。并且可能是对自己的速度有满足自傲，下沉的发动机遇和群众不相同，它是在你拉门把手的瞬间才开端下降，避免了误触问题。

  为什么要提误触这个事儿呢？我不止一次遇到过，在洗车师傅抹泡沫时，不小心误触到门把手上的感应器，车窗降一点下来，泡沫流进去……/(ㄒoㄒ)/~~

  大都厂商的无框车门挑选的都是玻璃下沉式结构，唯一宝马表明这套组织太杂乱了，简直是在糟蹋生命。宝马挑选了最简略粗犷的方法，直接将外层胶条变窄，并规划一个斜45°的切角，摆开车门的一起，让车窗玻璃直接蹭着切角硬挤出去。

  关于这种处理计划，开关门是越暴力越好，由于渐渐闭合车门，会呈现车窗玻璃卡在外侧胶条的外部没挤进去的状况。这套计划体会起来也很挨近有框车门，仅仅动作需求粗鲁点。

  奔驰则挑选了一种群众宝马综合式的处理计划。一方面选用下沉式处理计划（没有像奥迪那么快），另一方面将外侧胶条变窄一点，削减车窗下降的间隔，提高开门动作的流通度；并且必要时遇到性质急的也能够像宝马相同蹭着胶条摆开车门。

  但这样看似分身的规划也不完美的，现场体会时发现开门仍是有必定几率会蹭到外侧胶条。

  假如你也开的是无框车门的车，无妨也和咱们聊聊您的爱车在开关门的时分有什么风趣的现象？